12月19日,是东兴证券复牌的第二个交易日。在前一日收获涨停后 ,19日股价则有所调整,截至收盘,最终报收14.39元/股 ,微跌0.35% 。
而此前一日,相伴东兴证券9年之久的大股东山东高速公告称,根据相关会计准则及政策 ,拟在2025年度对联营企业东兴证券对应的长期股权投资计提减值准备,预计减值准备金额约为6.9亿元。
据青岛荣晟企业管理咨询有限公司董事长、资深IPO顾问王立慧对券商中国记者分析,山东高速计提的6.9亿元减值 ,并非对东兴证券的投资交易“不划算”,而是在交易预案发布后,将其账面上“虚高 ”的长期股权投资价值 ,向下调整到即将换入的中金公司股票的公允价值水平。这是一个必要的会计技术处理,以确保财务报表反映交易的经济实质 。
计提减值系会计上的计量调整
山东高速发布公告当日,即东兴证券复牌首日。12月17日,中金公司换股吸收合并东兴证券 、信达证券的预案出炉。其中 ,被吸收合并方东兴证券换股价格为16.14元/股,较基准价格溢价26% 。以此计算,东兴证券与中金公司A股的换股比例为1∶0.4373。
根据山东高速12月18日公告 ,基于中金公司吸收合并东兴证券的预案,为更加客观、公正地反映公司财务状况和资产价值,根据《企业会计准则第2号-长期股权投资》《企业会计准则第8号-资产减值》及公司会计政策等相关规定 ,结合东兴证券公告内容,本着谨慎性原则,公司拟在2025年度对联营企业东兴证券对应的长期股权投资计提减值准备 ,经初步测算,预计减值准备金额约为6.9亿元。
在换股预案发布次日,山东高速缘何对东兴证券的投资计提减值?
“山东高速计提减值并非因为交易‘不划算’ ,而是基于企业会计准则在交易实质确定后,对资产账面价值进行的谨慎性合规调整 。”王立慧表示,山东高速将东兴证券作为“联营企业”,按照现行法规应采用权益法核算 ,这项长期股权投资的账面价值并非东兴证券的股票市价。但在换股吸收合并这一确定性事件发生后,山东高速持有的东兴证券股权将转化为中金公司股权。根据会计准则,必须用新获得资产(中金股票)的公允价值来重新衡量原资产(东兴投资)的价值 。若公允价值低于原账面价值 ,则必须计提减值,确认损失。
王立慧进一步表示,这只是一个会计上的计量调整 ,反映了该项投资的历史累计收益在最终变现时,未能全部实现。从现金流和实际资产形态看,山东高速只是将一种股权投资(东兴)转换为了另一种更具流动性和声誉的股权投资(中金公司)。其他受访的业内财务人士亦有类似看法 。
持股东兴证券已有9年
根据此前公告及财报 ,山东高速和东兴证券的渊源已久。2016年,东兴证券通过定增再融资。山东高速获配1.20亿股,跻身东兴证券第二大股东 ,持股比例为4.35% 。彼时,定增的每股发行价格为18.81元,以此计算,山东高速共耗资22.57亿元。
2021年 ,山东高速减持了东兴证券部分股权,并于2022年又增持至原有股份数量。此后至今,山东高速直接持有东兴证券股权比例稳定在3.71% 。山东高速曾在财报中提到 ,虽然其对东兴证券的持股比例低于20%。但是该公司有权在东兴证券董事会中任命1名董事,从而能够对东兴证券施加重大影响,故将其作为联营企业核算。
以三季报为例 ,2025年前三季度,山东高速实现营业收入168.41亿元,归属于上市公司股东的净利润26.19亿元 。除了路桥运营等主业贡献的利润外 ,资本运营就实现了9.72亿元投资收益。其中,权益法核算的长期股权投资收益下,东兴证券2024年度贡献的投资收益为4557.25万元。除东兴证券外 ,山东高速还参股了威海商行、粤高速A等上市企业,其投资收益均明显增厚了前三季度业绩 。
随着中金公司吸收合并东兴证券 、信达证券的交易方案公布,这桩备受市场关注的券业并购案正持续推进中。
王立慧表示,会计准则要求企业及时反映资产价值的下跌。在合并交易条款已定、结果可计量时 ,即使交易尚未完成,也应基于最佳估计计提减值,使财务报表更加公允。
“可以明确的是 ,此次换股事项在2025年当期造成了6.9亿元的账面利润减少 。 ”王立慧表示,根据合并预案,东兴证券的换股价格虽有溢价 ,但经过复杂计算和评估,山东高速认为其将换入的中金公司股权的公允价值,低于东兴证券股权的当前账面价值 ,因此拟计提6.9亿元的减值准备。这6.9亿元可以视作本次“处置”已明确产生的损失。
谈及对公司的影响,山东高速在公告中称,上述减值事项预计将导致公司2025年度合并报表利润总额减少约6.9亿元 。本次计提减值准备金额未经审计 ,最终会计处理及对公司2025年度利润的影响以公司披露的2025年年度报告为准。
(文章来源:券商中国)
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